關於旋轉式RTO+導（dǎo）熱油餘熱回用係統的故障診斷與維護建議

香蕉污视频環保旋轉式RTO+導熱油餘熱回用係統主要結構及組（zǔ）成如圖所示（shì）：

1．天然氣管路；2.新（xīn）風管路；3.廢氣管路；4.排廢管（guǎn）路；5.導熱油換（huàn）熱器；6.導熱油管路；7.熱旁（páng）通管路；8.熱旁通管路閥門（mén）；9.高溫直排管路；10.高溫直排閥門；11.氧化室（shì）；12.燃燒器

1、常見故障檢修

RTO主要發生故障包括：閥門控製失靈、關鍵部位溫度異常、燃燒器（qì）點火故障、導熱油係統（tǒng）故障等（děng）。

1.1 閥門控製失靈

控製失靈即閥門開度與（yǔ）設定不符，原因主要包括：閥（fá）門機械故障、閥門定位器故障。

1.1.1 閥門定位器故障

閥門（mén）開度由閥門定位（wèi）器精確控製，閥門控製失靈多由閥門定位器故障導致。閥門定位器是一種精密、高（gāo）集成度的機電產品，接收PLC輸出的信號可（kě）實現閥門的精確（què）控製。

閥門定位器出（chū）現故障，一般檢（jiǎn）修流程如下：

(1）檢查閥門定位器的供氣管路（氣（qì）管、三聯件），確保壓縮空氣壓力正常，滿足使用需求，且無雜質堵塞閥門定位器進氣（qì）口，冬季北方地（dì）區還應注意壓縮空氣殘留水汽積聚結冰。

(2）檢（jiǎn）查定位器控製信號（hào）線（xiàn）是否正常，閥門定（dìng）位器輸入信號線使用環境惡劣，長期使用會發生老化破損，導致控製信號受幹擾，可使（shǐ）用萬用表測量定位器輸入（rù）信號是否與設定值相符合。

(3）輸入信號及氣壓正常，則使用便（biàn）攜式信號發生器輸出（chū）電流或電壓信號，驅動閥門定位器，觀察閥門定位器、閥門是否動作，閥門開度是否與設（shè）定（dìng）值一致。若閥門（mén）定位器不動作，則（zé）閥門定（dìng）位器故障，考慮更換（huàn）或維修。

1.1.2 閥門機械故障

若閥門定位器（qì）能動（dòng）作正常，但信號發生器輸出控製極（jí）限信號時，閥門不能完全閉合或完全打開（kāi），應檢查閥門是否發生機械（xiè）故障。閥門機（jī）械故障包括旋轉軸承損壞，閥門形變與（yǔ）絕熱材料幹涉（shè）等。

閥門軸（zhóu）承損壞導致的故障表現為閥門開閉正常但動作阻塞，由於閥門使（shǐ）用的軸承一般壽（shòu）命較長，定期保養的情況（kuàng）下發生概率不高。

RTO風管閥門長期工作於（yú）高溫狀態，隔熱材料可能有鬆脫、閥門出現裂縫形變（biàn），閥門邊緣與隔熱材料之間（jiān）間（jiān）隙（xì）變小，發生幹涉，會導致閥門動作異常，常表現為（wéi）閥門不能完全閉合或完全打開（kāi）。出現此類情況應及時更換閥門，確保溫（wēn）控正常。

1.2 導熱（rè）油溫度超標

導熱油溫度超標故（gù）障產生原因（yīn）一般為係統換（huàn）熱器前端（duān）高溫氣體閥門（熱旁通管路閥門）控製異常或（huò）損壞。一般優先排查閥門控製是否正常，即觀察PLC是否能夠輸（shū）出閥門開閉信號（hào），且閥門（mén）開度與設（shè）定（dìng）值（zhí）相近（jìn）。

導熱油溫度超標故障產生原因一般為係統換熱（rè）器前端高溫氣體閥門（熱旁（páng）通（tōng）管路閥門（mén））控製異常或損壞。一般優先排查閥門控製是否正常（cháng），即觀察PLC是否能夠輸出（chū）閥門開閉信號，且閥門開度與設定值相近。

1.3 氧化室（shì）溫度異常

1.3.1 溫度異常升高

RTO氧化室溫度能夠依靠廢氣氧化產生的熱量自（zì）行維持是理想的工作狀態，但爐溫（wēn）過高（gāo）亦有一定安全（quán）隱患。出現溫（wēn）度異常升高故障應優先排查高溫直排閥門是否存在打開故障。若閥門工作正常則可判斷溫度異常升高原因為有機（jī）廢氣量大、濃度高，應提高RTO廢氣風機頻率、增大風量，以降低氧（yǎng）化室內溫度。

1.3.2 氧化室溫度低、升溫（wēn）慢

RTO氧化室溫度低、升（shēng）溫慢會導致天然氣（qì）使用量（liàng）急劇增大，主要由以（yǐ）下3個因素造成：

(1）高（gāo）溫直排閥門關閉故障，高溫氣體直排。

(2）廢氣風機風量過大（dà），大量低溫氣體進入氧化室，廢氣濃（nóng）度（dù）低。

(3）爐體內（nèi）陶瓷（cí）蓄熱磚、蓄熱磚隔板、保溫層（céng）損壞，蓄熱能力下降，同時會（huì）出現排煙溫度超（chāo）標、廢氣處（chù）理率低等現象，應及時檢查RTO內部情況，根據實際情況實施大（dà）修（xiū）。

1.4 爐體異常鏽（xiù）蝕

爐體表（biǎo）麵均有多層（céng）起（qǐ）防鏽（xiù）處理，不易發生鏽蝕。但爐體內保溫層破損會導致（zhì）高溫氣體直接作用於殼體表麵（miàn），造成爐體異常大麵積鏽蝕（shí），甚至鼓包，如（rú）圖5所示。因此（cǐ），出現爐體、管道異常鏽蝕應及時大修處理。

1.5 燃燒器點火故障

1.5.1 燃燒器點火過程

RTO準備（bèi）完畢，對燃燒室進行預吹掃後執行點火程序，點火（huǒ）變壓器、點火電極開始工作，形成電火花。天然氣噴入燃燒室與風機鼓入（rù）的空氣混合，立即被電火花（huā）點燃。當火焰穩定燃燒後，火焰傳感器將火焰狀態信息送至控（kòng）製器，點（diǎn）火過（guò）程（chéng）結束，燃燒器開始在火（huǒ）焰傳感器和溫控器（qì）的控製下自動運行（háng）。

1.5.2 點（diǎn）火故障原因及處理

燃燒器天（tiān）然氣氣壓不足，供氣不穩。故障原因：市政天然氣供氣（qì）不足或天然氣減壓閥故障。應及時排查聯係燃氣公司處理。

無高（gāo）壓電火（huǒ）花。故障原因：點火變壓器沒有通（tōng）電（可能（néng）是供電線路或（huò）控（kòng）製器內的繼電（diàn）器接觸不良（liáng））或損壞；點火電極間由於積碳、氧化或有汙染（rǎn）物而絕緣不良，高壓被泄（xiè）漏（lòu），沒有產生放電火花。故障處（chù）理（lǐ）：檢查線路，更換損壞的線纜、點火變壓器等電（diàn）器元件；清理點火電極表麵汙染物（wù）及氧化層。

1.6 導熱（rè）油係統故障（zhàng）

導熱油係統負（fù）責熱能傳輸，是RTO餘熱回收係統的核心，正（zhèng）常工作時（shí）應油壓（yā）穩定，循環泵電機運行平穩。導熱油會氧化分解產（chǎn）生廢氣（qì），不及時排出會在管道內積聚，導致導熱油係統油壓（yā）降低、壓力不穩定、油泵（bèng）異常震動、運行（háng）噪聲大等故障。導（dǎo）熱油氧化分解（jiě）還（hái）會產生焦結（jié）炭，堵塞導熱油泵過（guò）濾器，同樣（yàng）會造成係統油壓（yā）降低，因（yīn）此維護（hù）人員需定期（qī）檢測油（yóu）品、清理（lǐ）積碳。循環泵電機聯軸器為損耗（hào）件，損壞後傳動（dòng）失效，係統油壓基本歸零。油路閥（fá）門泄漏是另一類常見故障，存在安全隱患，應（yīng）做好定期巡檢，及時更（gèng）換破損閥門。

2 、蓄熱式氧化（huà）爐（RTO）係統維護

2.1 常規日常點檢（jiǎn）

2.2 周期性檢修

RTO長時間運行之後，應利用停機期間（jiān）做好階段性檢查，周期一般為半年，主（zhǔ）要由專業檢查維（wéi）修人員完成。主要周期性檢修內容如下表所示。

2.3 維修保養備件

為縮短設備維修時間，應配置必要的備件，主要包括：溫度傳感器、PLC模塊、閥門定位器、點火變壓器、傳動皮帶、油泵電機聯軸器等。

來（lái）源：萬野等相關論述，VOCs減排工作（zuò）站